Journal TV du 09/10/2013
Nissan a dévoilé son dernier prototype de voiture tout électrique, un modèle basé sur une nouvelle batterie au lithium-ion fabriquée par une coentreprise formée avec NEC.
Automotive Energy Supply Corp. (AESC) a commencé en mai cette année et prévoit d'investir 12 milliards ¥ (110,8 millions $ US) au cours des trois prochaines années pour construire une usine de fabrication de batteries lithium-ion au Japon. Nissan détient une participation de 51% dans la société, le reste étant détenu par NEC et sa société affiliée, NEC Tokin.
Plus connue comme source d'énergie de choix pour la plupart des ordinateurs portables, téléphones portables et autres gadgets électroniques portables, batteries lithium-ion L'industrie automobile envisage désormais de l'utiliser dans les véhicules.
AESC produira des batteries pour véhicules électriques, y compris les modèles prévus par Nissan. Nissan s'est engagé à lancer sa première voiture tout électrique aux États-Unis et au Japon en 2010 et à commercialiser le véhicule dans le monde d'ici 2012.
Le dernier prototype de véhicule électrique est une version du modèle «Cube» que Nissan vend au Japon
Lors d'un essai au centre de recherche et de développement de Nissan à Yokosuka près de Tokyo, le moteur de la voiture montra un couple élevé qui donna un coup de pied quand je pressai fort sur l'accélérateur. Sur la piste d'essai, il a facilement atteint une vitesse de 100 kilomètres par heure.
Nissan affirme que l'accélération est à peu près celle d'un moteur à essence de 3,5 litres et que la performance de croisière est proche de celle d'un moteur de 1,8 litre. a développé une technologie de batterie lithium-ion depuis 1992 et ses derniers modèles sont basés sur un design stratifié, a déclaré Hideaki Horie, leader du groupe de batteries de nouvelle génération de Nissan. Les batteries utilisées dans les prototypes Nissan entre les années 1995 et 2002 étaient cylindriques, mais cela signifiait que la cellule entière devait parfois être redessinée si les ingénieurs avaient besoin de réduire les batteries de quelques millimètres.
Nissan expérimente maintenant des cellules laminées empilés les uns sur les autres à l'intérieur des batteries. Si les dimensions de la batterie doivent être changées, il est facile d'ajouter ou d'enlever quelques-unes des cellules, qui ont seulement quelques millimètres d'épaisseur. Les batteries laminées sont également plus froides et donc moins susceptibles de surchauffer.
La batterie la plus récente, qui utilise les cellules laminées et est utilisée dans la voiture d'essai, fournit environ deux fois la capacité du modèle précédent de Nissan et a été allégée par un quart.
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Le premier, appelé prévention des collisions latérales, utilise un millimètre - un radar à ondes courtes pour surveiller l'angle mort - la zone juste à l'arrière d'une voiture où les autres véhicules et objets ne peuvent pas être facilement vus dans les miroirs de la voiture - et indiquer la présence d'un objet avec une petite lumière placée près le miroir de l'aile. Il fonctionne avec d'autres systèmes dans la voiture pour détecter les manœuvres dangereuses.
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