Mode ECO et système Stop & Start
Si ma conduite et l'environnement étaient ensemble dans une pièce, ils ne s'entendraient probablement pas très bien. Je ne conduis pas à des vitesses constantes, j'attends trop tard pour freiner et mon accélération n'est pas à la hauteur - ou alors l'application d'éco-conduite de Nissan m'a dit quand je l'ai pris pour un essai routier mercredi.
Le logiciel, dont Nissan fait la démonstration sur le salon Ceatec près de Tokyo, évalue la conduite en fonction de facteurs tels que l'accélération et la capacité du conducteur à maintenir une vitesse constante en croisière. Cela fait partie des recherches de Nissan sur l'utilisation de systèmes informatiques avancés pour améliorer le niveau de conduite. Il a été développé par Stéphane Bouet, un ingénieur de Nissan qui m'a accompagné lors de l'essai routier.
Au début, je me sentais assez bien pour ce test électronique environnemental. Je me suis retiré doucement et j'ai doucement appliqué la pédale d'accélérateur en me rappelant un test d'éco-conduite que j'avais fait avec un prototype Nissan différent. Cette voiture a utilisé la technologie de pédale active de Nissan pour augmenter doucement la pression sur l'accélérateur, alors essayez d'éviter un pied lourd sur l'accélérateur. Je l'avais fait avant, je pensais, donc la victoire était garantie.
Le parcours autour de Makuhari Messe pour ce test était court et j'ai été presque immédiatement ramené à terre quand mes scores ont surgi sur l'écran de l'iPhone. La consommation de carburant était à peine sortie de la zone rouge, loin de la zone d'éco-conduite verte.
J'ai marqué trois étoiles sur cinq pour l'accélération, une pour la croisière et deux pour la décélération pour une note globale de seulement un sur cinq.
"Ce n'est pas particulièrement bon", a déclaré Bouet. "Il y a beaucoup de place pour l'amélioration."
"Voulez-vous essayer à nouveau?" Il a demandé.
Bien sûr, je voulais améliorer mon score et me prouver que je suis un meilleur pilote que ce système ne m'avait dit, alors nous sommes repartis. La deuxième fois, j'étais beaucoup plus concentré sur ma conduite et je regardais de plus près ma vitesse, essayant de rouler à une vitesse constante de 60 kilomètres par heure. Quand je me suis approché des virages, j'ai ralenti plus tôt et j'ai réussi à chronométrer quelques fois pour que les feux de circulation changent avant que je m'arrête.
Et quelle différence cela fait!
L'iPhone m'a donné marques pour l'accélération, quatre pour la croisière et trois pour la décélération. Le score global était de quatre sur cinq. J'ai été surpris de voir à quel point on pouvait faire une différence en gardant simplement les quelques règles d'écoconduite simples dans ma tête.
Nissan a mis au point deux nouveaux systèmes qui transmettent de l'information sur la sécurité et l'efficacité énergétique à la voiture Nissan a mis au point deux nouveaux systèmes qui communiquent aux automobilistes des informations sur la sécurité et l'efficacité énergétique grâce au retour de force des pédales et du volant.
Le premier, appelé prévention des collisions latérales, utilise un millimètre - un radar à ondes courtes pour surveiller l'angle mort - la zone juste à l'arrière d'une voiture où les autres véhicules et objets ne peuvent pas être facilement vus dans les miroirs de la voiture - et indiquer la présence d'un objet avec une petite lumière placée près le miroir de l'aile. Il fonctionne avec d'autres systèmes dans la voiture pour détecter les manœuvres dangereuses.
Avec le lancement, Nissan tient la promesse faite l'an dernier en démontrant les systèmes, de les avoir dans les voitures de production cette année. Parmi les principales caractéristiques techniques du Skyline Crossover, appelé Infiniti EX, il y a d'autres marchés, il y a le système de «prévention des départs de voie». Une caméra derrière le rétroviseur surveille les marques sur la route et calcule la position de la voiture sur la voie. Quand il commence à s'éloigner du centre de la voie, l'ordi
Il se base sur un système précédent qui donnait l'alarme si la voiture a commencé à s'égarer dans une voie voisine.
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