Megadrive mini, review et test de l’émulation
Aujourd'hui, c'est l'essence même du jeu vidéo, mais Toyota expérimente la manette de contrôle pour une nouvelle génération de voitures compactes et de transporteurs. Le plus grand constructeur automobile du monde a intégré cette technologie dans deux véhicules conceptuels qui ont été exposés mercredi au Salon de Tokyo.
Le FT-EV II, présenté en avant-première mondiale, est un véhicule électrique compact conçu pour courts trajets La voiture conserve des sièges pour quatre passagers, bien qu'elle soit beaucoup plus compacte que la plupart des autres voitures, et elle peut être contrôlée à l'aide d'un joystick.
La voiture dispose d'une paire de joysticks qui reproduisent les mouvements de l'autre.
La direction, le freinage et l'accélération de la voiture peuvent être contrôlés à la main, de sorte que les pédales ne sont pas nécessaires, ce qui libère de l'espace pour fournir plus d'espace pour les jambes au conducteur..
L'i-Real, un deuxième concept qui a déjà été montré, utilise également deux joysticks. C'est un transporteur à une personne qui ressemble à une chaise futuriste sur roues. Les joysticks se trouvent à la fin de chaque accoudoir.
Le système de commande de joystick de l'i-Real de Toyota a été développé par le fabricant de composants Tokai Rika, qui le présentait avec deux autres prototypes sur son stand. Comme le système i-Real, les deux autres prototypes n'ont pas de pédales. Un prototype utilisait un seul joystick. Les mouvements gauche et droit du bâton ont dirigé le véhicule - dans ce cas une voiture numérique sur un écran de simulateur de conduite - alors que l'accélération et le freinage étaient effectués en le poussant vers l'avant et en tirant en arrière. Un autre prototype ressemble à un joug de pilote sur un avion. Il dispose d'un couple de contrôles à l'intérieur de chacune des poignées qui peuvent être actionnées avec un pouce pour contrôler l'accélération et le freinage.
Tous les systèmes sont des prototypes et il n'y a pas de mot sur le marché. >
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Le premier, appelé prévention des collisions latérales, utilise un millimètre - un radar à ondes courtes pour surveiller l'angle mort - la zone juste à l'arrière d'une voiture où les autres véhicules et objets ne peuvent pas être facilement vus dans les miroirs de la voiture - et indiquer la présence d'un objet avec une petite lumière placée près le miroir de l'aile. Il fonctionne avec d'autres systèmes dans la voiture pour détecter les manœuvres dangereuses.
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