United Airlines offrira le Wi-Fi par satellite sur les vols long-courriers, battant Delta jusqu'à la porte

United Airlines devient le premier opérateur américain à offrir le Wi-Fi par satellite sur les vols internationaux long-courriers après bande satellite Wi-Fi de Panasonic Avionics à un Boeing 747. L'avion équipé Wi-Fi dessert les vols transatlantiques et trans-Pacifique; United a également ajouté le Wi-Fi par satellite à deux Airbus 319 qui desservent les routes intérieures américaines. United prévoit d'offrir un service Wi-Fi à deux niveaux sur les vols internationaux, entre 4 et 15 $ pour la vitesse standard et entre 6 $ et 16 $ pour une connectivité accélérée. United n'a pas fourni le coût exact du service Wi-Fi car le prix dépend de la durée de votre vol. On ne sait pas quel type de connexion accélère l'offre de service standard et accéléré, mais United affirme que le service est plus rapide que le Wi-Fi air-sol actuellement disponible sur les vols intérieurs.

United pourrait être le premier opérateur -Fi, mais ce ne sera pas le seul transporteur américain à offrir le service pour longtemps. Delta prévoit d'équiper ses avions long-courriers de Wi-Fi satellite en bande Ku au début de 2013. Le service de Delta sera assuré par Gogo, un fournisseur de services air-sol populaire qui a signé un accord avec l'opérateur satellite SES en juin Gogo Wi-Fi aux vols internationaux. Il n'est pas certain que Gogo dirigera également le service Wi-Fi international de United. United gère actuellement son propre service ATG sur les vols domestiques, mais propose également le Wi-Fi en vol de Gogo pour ses vols de service premium entre New York et San Francisco, New York et Los Angeles. Routeurs]

Internet dans le ciel

Le début du service Wi-Fi longue distance s'annonce comme un grand thème technologique pour les compagnies aériennes en 2013. Japan Airlines a fait un bond dans la technologie en juin quand elle a commencé à offrir Wi-Fi en vol sur les routes entre Tokyo et New York, et a depuis ajouté ses routes Tokyo-Los Angeles, Tokyo-Chicago et Tokyo-Jakarta. Le service est au prix de 12 $ par heure ou 22 $ pour l'ensemble du vol. L'autre opérateur aérien japonais, All Nippon Airways, prévoit d'ajouter une connexion Wi-Fi internationale d'ici le milieu de l'année 2013.

Air France KLM prévoit de lancer un vol d'essai long-courrier Wi-Fi sur deux Boeing 777-300.

Alors que de nombreux transporteurs commencent tout juste à se lancer dans le jeu Wi-Fi international, d'autres s'en sortent. Selon The Age, un quotidien australien, Qantas a mis fin à son programme d'essais avec le Wi-Fi international en décembre, en invoquant le désintérêt de ses clients.

United envisage d'ajouter une connexion Wi-Fi par satellite à 300 de ses avions à la fin de 2013, y compris les appareils Airbus 319 et 320, et les Boeing 737, 747, 757, 767, 777 et 787. Delta dit qu'il prévoit ajouter Wi-Fi par satellite à ses quelque 1000 avions d'ici 2015.

Au revoir calme

Autrefois un bastion de silence relatif et de repos grâce à l'absence d'options de connectivité, les avions deviennent de plus en plus connecté. L'avionneur Boeing prévoit de faire de la connectivité cellulaire une partie standard de ses avions 747, 748 et 777 d'ici fin 2013. Boeing propose également des options de connectivité similaires sur les Boeing 737 et les 787 Dreamliner.

Mais alors que les entreprises se préparent la révolution de la connectivité en vol, les régulateurs se déplacent à un rythme beaucoup plus lent. La Federal Aviation Administration doit encore permettre aux passagers d'utiliser l'électronique lors de l'atterrissage et du décollage. De nombreux experts critiquent l'affirmation de la FAA selon laquelle les signaux Wi-Fi et Bluetooth pourraient interférer avec l'équipement de l'avion comme étant douteux. En août, la FAA a déclaré qu'elle reconsidérerait son interdiction de faire fonctionner des appareils électroniques à moins de 10 000 pieds, mais qu'elle n'envisagerait pas d'autoriser les appels par téléphone cellulaire.

Un groupe de personnes qui n'utiliseront pas d'électronique personnelle pendant les vols sont membres de l'équipage du poste de pilotage. La FAA a publié mardi une proposition interdisant aux pilotes d'utiliser des appareils électroniques personnels dans le poste de pilotage alors qu'un aéronef est en service. L'interdiction ne couvrirait pas les appareils électroniques tels que les iPad, qui sont utilisés dans le cadre des opérations aériennes. La proposition de la FAA n'est pas une mauvaise idée puisque vous ne voudriez pas que vos pilotes soient tellement absorbés dans un jeu d'Angry Birds qu'ils n'ont pas fait attention à l'avion. C'est exactement ce qui s'est passé en 2009, lorsque deux pilotes du Nord-Ouest ont volé 150 milles après leur destination parce que les as de pilotage étaient distraits par leurs ordinateurs portables.