Resumen HISTORIA ANTIGUA - Grecia y Roma (Documental)
Sprint Nextel dit que son réseau CDMA 2G est là pour longtemps terme, contrairement à ceux de certains opérateurs GSM. C'est important parce que les applications M2M ont tendance à rester en ligne beaucoup plus longtemps que la plupart des autres utilisations du mobile. Lundi, Sprint a annoncé qu'il développait sa collaboration avec le fabricant de composants suisse U-blox pour prolonger la vie des produits M2G 2G existants.
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le terrain est qu'il prévoit de continuer à exploiter son réseau 2G, qui fonctionne sur CDMA2000-1x, au moins jusqu'en 2020. Il va même continuer à investir dans la technologie 2G, mettant en œuvre 1x-Advanced, une technologie Qualcomm pour le transport de la voix Selon Russell Mosburg, directeur de l'ingénierie des solutions M2M de Sprint, les réseaux GSM les plus importants aux Etats-Unis sont à la fois dans le collimateur des initiatives de "réaménagement" du spectre, dans lesquelles les transporteurs réutilisent fréquences pour d'autres types de réseaux. AT & T a annoncé en août dernier qu'elle mettrait fin à ses réseaux GSM et EDGE 2G d'ici le 1er janvier 2017 et qu'elle réutiliserait le spectre pour les systèmes 3G et 4G. T-Mobile USA remanie une partie de son spectre 2G pour HSPA +, une technologie 3G rapide, dans un projet qui se poursuivra cette année.
Le rôle d'U-blox aidera les fabricants à passer à CDMA et à Sprint en introduisant un modem CDMA, certifié pour une utilisation sur le réseau de Sprint, qui peut être facilement échangé contre des pièces GSM, a déclaré Mosburg. Le nouveau modem U-blox FW75 C200 est compatible avec son module GSM MC75i et avec les modules GSM d'autres fournisseurs, en utilisant des facteurs de forme standards, explique Mosburg.Le partenariat de Sprint avec U-blox n'est pas exclusif En théorie, la société pourrait également faire certifier des modems CDMA pour une utilisation sur Verizon Wireless. Ce porte-parole conservera CDMA2000-1x en ligne "jusqu'à la fin de cette décennie", a déclaré le porte-parole de Verizon, Tom Pica.
Coller avec les technologies 2G au lieu de passer en 3G ou 4G peut aider à maintenir le coût des déploiements M2M Selon Will Stofega, analyste d'IDC, les coûts d'équipement et de service mensuel sont plus bas. Et de nombreuses applications M2M ne nécessitent pas la 3G ou la 4G car elles traitent de petites quantités d'informations, telles que les chiffres relatifs à la consommation électrique d'un compteur ou d'un emplacement intelligent et les conditions de fonctionnement d'un véhicule. Stofega a dit. "Il y a un ordre de grandeur quand on commence à monter" vers les technologies 3G ou 4G, dit-il.
Composants GSM pour M2M, qui ont été produits en plus grand volume car le GSM est plus largement utilisé que CDMA dans le monde, coûte généralement moins de 20 $, a déclaré Sprint Mosburg. Selon lui, les pièces CDMA se situent dans la fourchette basse et moyenne de 20 $ et ont certains avantages par rapport au GSM dans la sécurité et d'autres domaines.
Par contre, les pièces 3G coûtent entre 35 et 45 $. Mosburg a dit. Selon lui, le service sur les réseaux les plus rapides coûterait plus cher chaque mois pendant la durée du déploiement du M2M.
Pour garder ces économies en perspective pour les entreprises Cela aurait un coût énorme qui pourrait probablement éclipser la plupart des autres facteurs, a déclaré Stofega d'IDC. Certaines entreprises à ce moment pourraient choisir des équipements 3G pour pérenniser leur investissement, a-t-il dit.
Les puces RFID pour passeports électroniques peuvent être clonées et modifiées sans être détectées, ce qui représente un béant Selon les chercheurs en sécurité, les données sur les puces radioélectriques contenues dans les passeports électroniques peuvent être clonées et modifiées sans être détectées, ce qui représente un trou de sécurité béant dans les systèmes de contrôle des frontières de la prochaine génération.
Vers le haut de 50 pays déploient des passeports avec des puces RFID (identification par radiofréquence) intégrées contenant des données biométriques et personnelles. Cette mesure vise à réduire le nombre de passeports frauduleux et à renforcer les contrôles frontaliers, mais les experts en sécurité affirment que ces systèmes présentent plusieurs faiblesses.
Avec le lancement, Nissan tient la promesse faite l'an dernier en démontrant les systèmes, de les avoir dans les voitures de production cette année. Parmi les principales caractéristiques techniques du Skyline Crossover, appelé Infiniti EX, il y a d'autres marchés, il y a le système de «prévention des départs de voie». Une caméra derrière le rétroviseur surveille les marques sur la route et calcule la position de la voiture sur la voie. Quand il commence à s'éloigner du centre de la voie, l'ordi
Il se base sur un système précédent qui donnait l'alarme si la voiture a commencé à s'égarer dans une voie voisine.
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