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- Une étude de la NHTSA a révélé que la messagerie textuelle, la navigation et la numérotation ont incité les conducteurs à quitter la route pour la plus longue période d'activités électroniques que l'agence a étudiée. La messagerie textuelle a augmenté de deux fois le risque d'un accident ou d'un quasi-accident et a enlevé les yeux des conducteurs de la route pendant 23,3 secondes en moyenne, selon l'agence.
- L'Alliance of Automobile Manufacturers, un groupe de commerce, a salué NHTSA pour "reconnaître l'importance" de la technologie mains-libres, mais il a soulevé des préoccupations au sujet de la recommandation que les fabricants d'automobiles désactivent l'électronique dans le tableau de bord sans s'adresser également aux appareils portatifs.
Les constructeurs automobiles devraient également interdire aux automobilistes de lire des messages texte, de visionner des photos, d'afficher du texte défilant et d'utiliser des applications vidéo, l'autoroute nationale du ministère des Transports. La Traffic Safety Administration (NHTSA) recommandée dans les directives volontaires publiées cette semaine.
"La distraction au volant est une épidémie mortelle qui a des conséquences dévastatrices sur notre pays. routes ", a déclaré le ministre des Transports des États-Unis Ray LaHood dans un communiqué.
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Les directives recommandent que "les dispositifs embarqués soient conçus de manière à ne pas pouvoir être utilisés par le conducteur pour effectuer ces activités gênantes en conduisant", a indiqué la NHTSA dans un rapport.Manoeuvres risquées
Une étude de la NHTSA a révélé que la messagerie textuelle, la navigation et la numérotation ont incité les conducteurs à quitter la route pour la plus longue période d'activités électroniques que l'agence a étudiée. La messagerie textuelle a augmenté de deux fois le risque d'un accident ou d'un quasi-accident et a enlevé les yeux des conducteurs de la route pendant 23,3 secondes en moyenne, selon l'agence.
Activités accomplies lors d'un appel téléphonique
"La distraction au volant est une épidémie meurtrière qui a des conséquences dévastatrices sur les routes de notre nation", a déclaré le secrétaire américain aux Transports, Ray LaHood, dans un communiqué.
L'étude n'a pas trouvé de risque d'accident directement accru suite à l'acte spécifique de parler sur un téléphone portable, bien que les actions associées aient créé un risque supplémentaire. Selon l'agence, l'utilisation de téléphones portables mains-libres et à mains libres dans les véhicules impliquait des tâches supplémentaires qui augmentaient le risque dans 50% des cas.
Parties concernées
L'Alliance of Automobile Manufacturers, un groupe de commerce, a salué NHTSA pour "reconnaître l'importance" de la technologie mains-libres, mais il a soulevé des préoccupations au sujet de la recommandation que les fabricants d'automobiles désactivent l'électronique dans le tableau de bord sans s'adresser également aux appareils portatifs.
"Notre préoccupation est de limiter les systèmes intégrés Les appareils portables pourraient inciter les conducteurs à choisir de ne pas connecter leurs téléphones afin d'accéder aux fonctionnalités qu'ils recherchent », a déclaré l'alliance dans un communiqué. "Ce serait un résultat troublant, compte tenu des conclusions de la NHTSA annoncées aujourd'hui selon lesquelles les tâches visuelles-manuelles associées aux téléphones portatifs et aux autres appareils portatifs augmentent le risque d'accident de trois fois."
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