Ce train du futur voyage plus vite qu'un avion

Nous sommes tous passés par là, coincés dans la circulation un lundi matin grincheux, dans l'espoir d'arriver au bureau à temps, en priant pour pouvoir se téléporter ou voler. Si vous êtes lié à cette crise, Hyperloop est ce dont vous avez besoin.

Imaginez que vous êtes dans un tube qui tourne à une vitesse proche de celle du son à 1 200 km / h, rendant flou toutes les scènes au-delà des fenêtres en verre pressurisées pour atteindre votre destination en quelques minutes. Trop chic pour y croire? Devinez quoi, ce ne sera peut-être pas si impossible à l'avenir.

Hyperloop, un système de transport de passagers proposé pour la première fois par une équipe commune d'innovateurs de Tesla et de SpaceX, est un tube ou système de tubes scellé pouvant vous transporter à une vitesse moyenne de 970 km / h avec une vitesse maximale de 1 200 km / h, permettant un temps de trajet de seulement 35 minutes, ce qui est extrêmement plus rapide que tout ce que nous avons maintenant.

Une vitesse maximale de 1 200 km / h, permettant un temps de parcours de seulement 35 minutes.

Origine de l'idée

L'idée d'un chemin de fer atmosphérique et d'un système de transport sous vide a été conçue par George Medhurst de Londres en 1799!

Michael Verne, fils du célèbre écrivain fantastique Jules Verne, avait également écrit une nouvelle intitulée «Un express du futur» à propos d'un transport par tube sous-marin pouvant transporter une capsule passagers à une vitesse pouvant atteindre 1800 km / h sous l'océan Atlantique.

En 1909, Rober t Goddard, pionnier américain de l'ingénierie et de la fusée, qui avait construit la première fusée au monde à propulsion liquide, avait proposé l'idée d'un train à vide très similaire à l'Hyperloop. Il a écrit sur cette idée dans sa nouvelle «Le pari rapide» en 1905.

C'était une idée en avance sur son temps et n'a pas retenu son attention juste de la part de la communauté scientifique. La femme de Robert, Esther, obtint le brevet pour cette idée en 1950, cinq ans après sa mort.

Plus tard en 1972, la société RAND envisage de construire un système de chemin de fer souterrain capable de suivre la vitesse du son grâce aux tunnels à vide. Il s'appelait à juste titre le «Vactrain». C'était l'ancêtre le plus proche du système Hyperloop à la pointe de la technologie.

Qu'est-ce qui est si spécial?

C'est Elon Musk qui a publié l'idée d'Hyperloop pour la première fois en juillet 2012 lors d'un événement PandoDaily à Santa Monica, en Californie. Il a proposé de rendre public un système efficace de transport de tubes dépressurisés, dans lequel les capsules pressurisées fonctionneraient sur des paliers à air entraînés par des moteurs à induction linéaires et des compresseurs à air.

Il a également déclaré que le système de transport comprendrait des fonctionnalités technologiques modernes qui le rendraient encore plus complet et efficace que ceux que nous avons maintenant en place.

Ces fonctionnalités incluent:

• Immunité aux intempéries grâce aux tubes de corps en acier maintenant un vide constant
• Aucune traction ou collision, entraînant un faible coût de maintenance
• Deux fois la vitesse d'un avion de ligne commercial
• Faible consommation d'énergie due au manque de traction
• Stockage d'énergie pour des opérations 24h / 24

Une équipe d'ingénieurs de Tesla et de SpaceX a conçu Hyperloop selon le concept d'Elon Musk. Ils ont conçu des modules qui accéléraient progressivement à la vitesse de croisière à l'aide d'un moteur électrique linéaire et glissaient au-dessus de leur trajectoire sur des coussinets pneumatiques au moyen de tubes sous pression au-dessus du sol sur des colonnes ou sous le sol dans des tunnels.

Malheureusement, presque aucun investisseur n'a voulu plonger ses doigts dans cette sauce en raison du scepticisme et de la crainte d'un faible retour sur investissement. Mais quand cela a-t-il empêché les innovateurs de faire leur part?

Les esprits derrière

Hyperloop One (anciennement Hyperloop Technologies), une société basée à Los Angeles et appartenant à l’ancien ingénieur de SpaceX, Rob Lloyd, s’efforce de concrétiser cette idée de type science-fiction. Bien que l'idée ait été popularisée par Elon Musk, Lloyd a confirmé que le génie multimilliardaire n'était pas impliqué dans la fabrication de Hyperloop One.

Les innovateurs de la société sont en train de concevoir un tunnel à vide qui permettrait aux tubes Hyperloop d’utiliser moins d’électricité pour gagner de la vitesse. Cette vidéo expliquera le fonctionnement et l’efficacité de l’Hyperloop.

En février 2017, Lloyd avait parlé de révolutionner le système de transport en commun en Inde lors de sa rencontre avec le ministre des chemins de fer de l'époque, Suresh Prabhu.

Prabhu avait exprimé son intérêt pour le projet et avait indiqué que son équipe suivrait de près le développement de la technologie Hyperloop. Cependant, aucun développement supplémentaire n'a été signalé dans cette direction.

Comment est-ce possible?

Très bien tellement en fait! Au cours de la prochaine décennie, Hyperloop One envisage de créer son premier itinéraire quelque part dans l’ouest des États-Unis. Cependant, toutes les bonnes choses ont un prix. Le système Hyperloop, qui comprend la fabrication des tubes et les tunnels à vide installés, est estimé par Elon Musk à environ 6 milliards de dollars.

Cela peut sembler inabordable, mais ce système de transport révolutionnaire est plus économe en énergie et moins coûteux que les rails à grande vitesse et les avions actuellement utilisés.

SpaceX est le pionnier de ce mouvement car il a déjà mis en place un système hyperloop - un mile de long avec un diamètre extérieur de six pieds - à son siège en Californie.

Pour accélérer le développement de cette technologie, SpaceX avait également organisé le Concours Hyperloop Pod en 2015, qui invite les équipes universitaires du monde entier à concevoir et à construire le meilleur pod de transport. Le concours verra sa troisième tranche en 2018.

Voir Suivant: Quand la 5G arrive-t-elle en Inde? Pas de sitôt, suggèrent des experts de l'industrie

Cela ne nous mènera pas seulement vers un avenir plus vert et plus respectueux de l'environnement, mais changera aussi fondamentalement notre façon de voir les voyages d'un endroit à un autre.