Singapour envisage de lutter contre la congestion routière avec des satellites

Singapour explorera l'utilisation de la technologie de suivi par satellite pour mettre à jour son système électronique de tarification routière et réduire la congestion routière, a annoncé un ministre du gouvernement cette semaine.

"Avec les technologies émergentes disponibles, notre autorité des transports terrestres étudie Applications technologiques pour notre système de tarification routière de deuxième génération L'une des principales technologies identifiées est un système mondial de navigation par satellite (GNSS) qui utilise des satellites pour déterminer la position d'un véhicule », a déclaré Raymond Lim, ville d'Asie du Sud-Est. ministre des Transports, selon une transcription d'un discours prononcé mercredi.

Le GNSS est un terme générique qui englobe des systèmes comme le Global Position système GPS (GPS), qui s'appuie sur un réseau de satellites pour localiser avec précision l'emplacement d'un utilisateur. De tels systèmes peuvent avoir du mal à fonctionner dans les villes, où les signaux radio envoyés par les satellites peuvent être perturbés par de grands bâtiments. Cependant, ces problèmes peuvent être atténués grâce à l'utilisation de la technologie GPS assistée (A-GPS) et de la triangulation à l'aide de tours de téléphonie cellulaire. Pour appliquer une telle technologie à la tarification routière, une unité embarquée dans un véhicule devrait d'abord déterminer sa position à partir des signaux satellites, puis rapporter cette information au système de tarification routière pour lui permettre de calculer les redevances à appliquer.

Le système de tarification routière de Singapour est conçu pour contrôler la congestion routière dans les quartiers commerçants et d'affaires du centre-ville et sur les routes principales. Le système actuel, déployé en 1998, dépend d'un réseau de portiques érigés à des endroits stratégiques autour de la ville. De plus, tous les véhicules vendus à Singapour sont équipés d'un dispositif appelé unité embarquée (IU), qui contient un émetteur radio à courte portée et un lecteur de carte à puce.

Les voitures et autres véhicules sont facturés ils passent sous un portique de tarification routière. Les tarifs pour les voitures vont de 0 $ à 3 $ (2,15 $ US), selon l'endroit, le jour de la semaine et l'heure de la journée. Les frais de tarification routière sont automatiquement déduits d'une carte à puce insérée dans l'IU. Si un conducteur oublie d'insérer une carte à puce dans l'IU ou si la carte à puce n'a pas suffisamment de valeur stockée pour couvrir les frais, une facture pour le paiement, plus des frais de traitement de 10 S $, est envoyée au propriétaire de la voiture.

En imposant un prix sur l'utilisation de certaines routes à différents moments de la journée, le système de tarification routière utilise les principes du marché pour gérer la congestion routière. Cependant, le système n'est pas parfait.

Alors que le nombre de voitures sur les routes de Singapour augmente, de plus en plus de portiques routiers ont été construits pour gérer la congestion croissante. Selon les statistiques publiées par la Land Transport Authority (LTA) de Singapour, il y avait 66 portiques de tarification routière sur les routes de Singapour en 2008, contre 45 en 2004, soit une augmentation de 47% sur quatre ans.

Mais ces nouveaux portiques n'ont pas résolu le problème, car ériger de nouveaux portiques de tarification routière dans un endroit donné peut entraîner une congestion ailleurs, les conducteurs cherchant des itinéraires alternatifs moins coûteux vers leur destination.

Pour trouver un moyen plus efficace de gérer la congestion croissante de Singapour, LTA lancera des appels d'offres pour des propositions techniques pour un système de tarification routière par satellite, a déclaré Lim, ajoutant que des essais seraient effectués pour déterminer si la technologie est suffisamment précise pour une utilisation quotidienne. Et cela signifie qu'il faudra peut-être un certain temps avant qu'un système de tarification routière par satellite ne soit mis en place à Singapour.

"Nous prévoyons que le développement et l'essai de nouvelles technologies [de tarification routière] années, avant qu'il ne soit prêt à être lancé et mis en œuvre », a déclaré Lim.