1 100 km / h d'hyperrope en lévitation, on pourrait bientôt arriver en Inde

L'Inde possède l'un des plus vastes réseaux de transport en commun, gracieuseté des chemins de fer indiens, et pour franchir une étape révolutionnaire dans la modernisation du système de transport en commun, le gouvernement indien a manifesté son intérêt pour la technologie à grande vitesse Hyperloop.

Hyperloop One, basé à Los Angeles, construit des modules qui utilisent une lévitation magnétique et glissent à une vitesse pouvant atteindre 1 200 km / heure grâce à un tube presque sous vide.

Le concept a été lancé pour la première fois par Teson et Elon Musk, PDG de Space X. Il utilise à son avantage une traînée aérodynamique ultra-faible, se propulsant à des vitesses invisibles dans les systèmes de transport de passagers ou les systèmes ferroviaires.

"Nous n'avons encore reçu aucun investissement ni offre d'investissement de la part du gouvernement ou d'investisseurs privés en Inde", a déclaré Rob Llyod, PDG de Hyperloop One, à IANS.

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En février 2017, Lloyd a parlé de la révolution du système de transport en commun en Inde lors de sa rencontre avec le ministre des chemins de fer, Suresh Prabhu.

Prabhu avait exprimé son intérêt pour le projet et avait indiqué que son équipe suivrait de près le développement de la technologie Hyperloop.

«Nous avons eu des réunions de suivi avec le ministre et son personnel et avons également dialogué avec d'autres départements concernés et les gouvernements des États. Nous continuons à avoir tout intérêt à mettre en place un système de transport robuste en Inde », a ajouté Llyod.

Si le système Hyperloop est implémenté en Inde, cela réduira considérablement le temps de déplacement dans tout le pays. Il sera possible de voyager de Delhi à Mumbai en moins de 55 minutes, de Delhi à Lucknow en 30 minutes, de Mumbai à Chennai en 50 minutes et de Bangalore à Chennai en 20 minutes.

«C’est le début et le début d’une nouvelle ère pour les transports», a déclaré Shervin Pishevar, président exécutif et cofondateur de Hyperloop One.

«Ce ne serait pas bien si nous travaillions ensemble pour construire notre système de test peut-être en Inde, puis pour construire un éco-système de petites et grandes entreprises, en innovant autour de la technologie, en créant de nouveaux emplois technologiques, tout en construire un nouveau système qui serait plus efficace et moins coûteux que le train à grande vitesse », a déclaré Llyod.

L’équipe Hyperloop s’est rendue en Inde en juillet pour faire un suivi auprès de diverses agences gouvernementales qui participeront au projet proposé. Mais quelque chose de substantiel doit encore émerger de ces réunions.

Selon Lloyd, l'Inde devrait investir dans la technologie Hyperloop au lieu d'investir dans la technologie du train à grande vitesse.

«L’avantage de l’Hyperloop par rapport au train à grande vitesse est qu’il prend beaucoup moins de place, qu’il coûte beaucoup moins cher à construire et qu’il est évidemment plus rapide que le train à grande vitesse. Au lieu d'avoir entre 600 et 800 personnes dans chaque train, nous pouvons faire fonctionner un petit nombre de véhicules fréquemment et cela conduira également à une conception de la gare moins coûteuse », a déclaré Llyod à IANS.

La société étudie actuellement des itinéraires de voyage potentiels en Inde et cherche à découvrir davantage de possibilités.

«Je pense qu'il est possible de créer un cluster d'innovation autour du développement de cette technologie en Inde. C’est l’une des conversations que nous avons avec le gouvernement », a déclaré Llyod.

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Hyperloop One a testé sa nacelle passagers de première génération, XP-1, dans le désert du Nevada, qui a parcouru 300 mètres en lévitation hors de la piste.

Et depuis le succès de la deuxième phase de test d'Hyperloop One, la société travaille à l'introduction de sas dans les tubes, qui serviront de point d'entrée et de sortie pour les stations.

«Cela nous aidera également à prendre certaines décisions concernant la conception des stations», a déclaré Llyod.

(Avec des apports d'IANS)