Where good ideas come from | Steven Johnson
Le concept n'est en fait rien de nouveau. Nous parlons de systèmes informatiques dans les voitures depuis des années, et certains existent déjà. L'année dernière, nous avons parlé de Microsoft Auto et de ses concurrents. Auto est facturé comme un système d'exploitation «infotainment» que les constructeurs automobiles peuvent modifier pour répondre à leurs besoins. Ford utilise déjà une version appelée "Sync", que vous pouvez utiliser pour faire des appels téléphoniques ou faire fonctionner votre lecteur MP3 avec des commandes vocales.
Cependant, l'idée d'un magasin d'applications où un conducteur pourrait télécharger une variété de programmes est une idée totalement différente. Il vous permet d'adapter votre voiture à vos besoins spécifiques, sans ajouter de programmes inutiles qui languissent. Bien que cela semble être une bonne idée, j'ai quelques questions.
Par exemple, les développeurs tiers seront-ils en mesure de soumettre leurs propres applications ou supporteront-ils uniquement les programmes Hughes? Si c'est oui à des applications tierces, quel type d'applications sera autorisé? Je veux dire, avez-vous vraiment besoin de quelque chose comme "Wobble" sur votre tableau de bord? Aussi, qu'en est-il de la sécurité et de la sûreté du véhicule et du conducteur? Quels sont les systèmes de voiture de base auxquels ces applications peuvent accéder et quelles sont les mesures de protection mises en place pour empêcher une application de créer des conséquences imprévues? Là encore, les soumissions de tiers ont tendance à inspirer la créativité et l'innovation, comme nous l'avons vu avec le magasin d'applications d'Apple et le marché Android de Google. En fin de compte, les applications pour votre auto pourraient être une bonne chose, mais seulement si Hughes peut associer une intégration transparente avec des programmes innovants et utiles.
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