Gt explique: différents niveaux de véhicules autonomes

L'avancement de la technologie dans le domaine des véhicules est incroyable. Des fonctions telles que les commandes stéréo du volant et les phares à allumage automatique sont de plus en plus courantes. Des caractéristiques plus importantes telles que l'ABS, qui augmente l'efficacité de votre véhicule, sont également très courantes. Eh bien, ces choses sont géniales et devraient être appréciées; en particulier ABS avec ses avantages de sécurité. Cela dit, nous entendons de plus en plus parler du véhicule autonome; un véhicule qui peut conduire lui-même.

Pour ceux d'entre vous qui parcourent de longues distances en conduisant leur voiture, la perspective d'une voiture sans conducteur doit être assez excitante. Au lieu de vous concentrer sur la conduite de votre voiture et de consacrer chaque jour des heures à cette activité, vous pouvez utiliser le temps d’une autre manière, par exemple pour apprendre quelque chose de nouveau.

Les avantages potentiels en termes de sécurité sont présents et ce type de voiture éliminerait les erreurs humaines. Veuillez noter qu'il s'agit d'une situation idéale. Cependant, les technologies actuelles n'ont pas encore atteint ce niveau de sophistication.

Il convient également de noter que la conduite autonome sans la participation d'un conducteur n'est pas le seul niveau de conduite autonome. Votre véhicule pourra peut-être se garer en parallèle ou disposer d’un régulateur de vitesse adaptatif. Bien que ces exemples ne comptent pas comme une conduite entièrement automatisée, ce sont des formes d'automatisation. nous couvrirons les différentes formes de fonctionnalités de conduite autonome dans les véhicules.

introduction

À mesure que l'automatisation des véhicules continue à se développer, il est de plus en plus important de mettre en place des normes et de les respecter. Ceci est important car les normes définissent le fonctionnement d'un périphérique. Ceci est particulièrement important pour des raisons de sécurité: si les périphériques ne respectent pas certaines spécifications dans certaines conditions, il est connu que le périphérique ne devrait pas fonctionner correctement dans ces circonstances.

Heureusement, la NHTSA (Administration nationale de la sécurité routière) des États-Unis, ainsi que la SAE Interational (Société des ingénieurs de l'automobile internationale) ont créé des catégories bien définies de niveaux d'automatisation relatifs aux véhicules. Si ces normes sont adoptées à mesure que l'automatisation des véhicules devient monnaie courante, les personnes sachent, par exemple, si leur véhicule est de niveau 0, qu'il n'aura aucune fonctionnalité automatisée.

Ces normes incitent également les constructeurs à fabriquer des véhicules performants dans des conditions spécifiées. Pour être considérés comme dignes dans un environnement où les normes sont respectées et adoptées, les véhicules devront respecter les normes minimales.

Classification

Nous baserons notre vue d'ensemble sur les directives internationales SAE, qui donnent un total de 6 niveaux allant de 0 à 5. Les directives de SAE contiennent une norme de plus que celles de la NHTSA. Les directives de la NHTSA sont assez similaires mais n'incluent pas de 5ème niveau.

Remarque: aux niveaux 0 à 3, le conducteur surveille l'environnement, tandis qu'aux niveaux 4 à 6, le véhicule surveille l'environnement.

Niveau 0

Les véhicules de niveau zéro dépendent uniquement du conducteur pour contrôler le véhicule. Celles-ci étaient très populaires à l'époque, mais leur nombre diminue.

Niveau 1

Les véhicules de niveau 1 sont capables de contrôler une ou plusieurs fonctions de conduite dans des scénarios spécifiques, comme dans le cas de véhicules pouvant stationner automatiquement. L'assistance de freinage est un autre attribut de niveau 1. Avec ce niveau d'automatisation, une seule fonction de conduite est prise en charge à la fois.

Niveau 2

Les véhicules de niveau 2 sont capables d’assumer au moins deux fonctions de contrôle de la conduite et d’automatiser ces 2 fonctions en même temps. La NHTSA propose la combinaison du régulateur de vitesse adaptatif et du centrage de voie comme exemple d’automatisation de niveau 2.

Niveau 3

Les véhicules de niveau 3 sont capables de reprendre complètement le processus de conduite dans certaines conditions. Toutefois, le pilote devrait être disponible pour prendre la relève dans certaines situations.

Niveau 4

Les véhicules de niveau 4 sont également capables de reprendre complètement le processus de conduite. Cependant, avec ce type de véhicule, bien qu'une intervention humaine puisse être requise à certains intervalles que le véhicule indiquerait, cela n'est pas nécessaire.

Niveau 5

Les véhicules de niveau 5 sont capables de gérer des scénarios de conduite sans aucune intervention humaine. Le contrôle par un conducteur humain est facultatif.

Conclusion

À l'heure actuelle, nous n'avons observé que l'automatisation jusqu'au niveau 3 grâce à des exemples tels que les voitures autonomes de Google, le système de pilote automatique de Tesla et le kit de conduite automatique de Geohot. La technologie a encore besoin d'un peu de peaufinage et l'intervention humaine, comme indiqué, sera nécessaire dans certaines conditions avec le niveau 3.

Bien que les utilisateurs de ce type de véhicule aient tout à fait envie de se détendre complètement et d'ignorer leur situation de conduite, ceci n'est actuellement pas plausible et doit être évité à tout prix.

Veuillez vous reporter au tableau ci-dessous pour un résumé des directives de SAE International.

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