Floating cities, the LEGO House and other architectural forms of the future | Bjarke Ingels
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Les très prometteurs autobus Transit Elevated Bus (TEB), qui constituaient un moyen de transport futuriste tout en abordant les problèmes de circulation grandissants d'un pays peuplé comme la Chine, sont désormais un projet abandonné.
Le bus a été dévoilé cet été lors de son essai dans la province du Hebei et a reçu une réponse chaleureuse de la part des citoyens du pays ainsi que de la crainte des gouvernements du monde entier.
Même si, après les essais réussis sur la piste de 300 m à Qinhuangdao, il était très attendu que le véhicule soit utilisé, ce n'est pas le cas en raison du tumulte médiatique qui l'entoure dans le pays.
Les critiques sévères auxquelles TEB a été confrontée ont conduit les investisseurs du projet à retirer leurs fonds.
Fortement surnommé l'avenir des transports en commun dans le pays, le bus présente les caractéristiques suivantes:
- La hauteur entre la route et le plancher du bus était de 2 mètres, ce qui permettait aux voitures de passer en dessous.
- Le bus de transit surélevé était alimenté à l'électricité.
- Il pouvait accueillir jusqu'à 300 passagers dans son corps de 72 pieds de long et 25 pieds de large.
- Il pourrait gagner des vitesses allant jusqu'à 60 km / heure.
- Des pistes ont été posées de chaque côté de la route, permettant ainsi au bus de chevaucher la circulation.
Qu'est-ce qui a conduit à la disparition du TEB?
Le travail jadis prometteur des ingénieurs du pays est maintenant une pièce de métal posée sur la route sur laquelle il a effectué des essais en raison de problèmes de conception particuliers.
D'une part, les 2 mètres de hauteur du véhicule n'étaient pas suffisants pour accueillir les VUS et autres grosses voitures et pourraient également être dangereux pour les routes sur lesquelles il était conduit.
Les feux de circulation et autres infrastructures à proximité de la route devront tous être repensés. Sinon, cela pourrait s'avérer dangereux et causer de graves dommages à l'infra en place.
Le projet a également été critiqué, citant le fait que ces bus auront besoin de routes rectilignes, qui n'existaient pas dans la plupart des zones urbaines, ainsi que de plates-formes d'embarquement surélevées, qui occuperont à nouveau beaucoup d'espace.
Bien que les ingénieurs de projet aient indiqué que l’autobus était capable de tourner en virage, les voitures sous-jacentes devaient attendre que l’autobus tourne en premier, puis suivre pour éviter une collision.
Le projet a également été accusé d'avoir bénéficié d'un financement participatif illégal. Outre le fait que les médias avaient critiqué sa conception et son esthétique, le manque de divulgation d'informations aux investisseurs les a amenés à retirer leur argent du projet.
Le projet a été abandonné et ce qui ressemblait jadis à l’avenir des voyages a été réduit à un tas de (beau) métal assis au sommet des pistes de Qinhuangdao où il a déjà fait ses débuts prometteurs.
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